Представленные на рынке типы трансмиссионных масел делятся на несколько категорий. Рабочие жидкости отличаются вязкостью, диапазоном применения, техническими характеристиками, стоимостью. Также существуют общепризнанные стандарты SOE и API, использующиеся во всем мире. Смазки для коробки передач автоматического и механического типов, осей, дифференциалов и других узлов должны соответствовать требованиям ГОСТ для обеспечения необходимых условий эксплуатации агрегатов.
Классификация вязкости трансмиссионного масла по SAE
Действующая расшифровка вязкости трансмиссионного масла предполагает деление рабочих жидкостей на несколько категорий в соответствии с данным показателем. Американским обществом инженеров механиков была разработана классификация трансмиссионных смазок именно по коэффициенту вязкости. Пользуются спросом летние, зимние и всесезонные масла, маркировка которых на упаковке отличается.
Рабочие жидкости для холодного времени года имеют обозначение W. Если трансмиссионное масло летнее, такой символ на упаковке отсутствует. При изменении температуры окружающей среды неизбежно меняются характеристики рабочих жидкостей. В соответствии с классификацией SAE, вязкость смазки проверяется в диапазоне температур от -03 до +100 градусов. В зависимости от полученных результатов жидкости присваивается определенная категория и проводится маркировка. Для трансмиссионных масел обозначения могут быть следующими:
• цифры 80, 85, 90, 140, 260 на упаковке говорят о принадлежности рабочих жидкостей к смазкам для летнего варианта эксплуатации;
• если на упаковке имеются обозначения 70W, 75W, 80W, 85W, это говорит о принадлежности продукта к зимним трансмиссионным маслам;
• сдвоенные индексы, например, 80W-90 дают возможность отнести смазки к всесезонным, подходящим для использования в любое время года.
Для летних рабочих жидкостей индекс на упаковке позволяет определить кинетическую вязкость при температуре 100 градусов Цельсия. Чем выше данный параметр, тем более густой будет смазка. Для зимних трансмиссионных масел низкотемпературная вязкость характеризует минимальное значение, при котором элементы агрегата смогут вращаться в загустевшей смазке. Чем меньше данный показатель, тем лучше трансмиссия будет функционировать в условиях низких температур.
Классификация вязкости трансмиссионного масла по API
Эксплуатационные характеристики трансмиссионных масел напрямую зависят от категории, в которую входят рабочие жидкости. Для легковых автомобилей, грузовой, коммерческой и специальной техники используется классификация API, разработанная Американским институтом нефти.
В соответствии с данным стандартам все масла делятся на 5 основных категорий, отличающихся по номенклатуре и процентному содержанию присадок в жидкостях:
• наиболее дешевыми являются трансмиссионные масла GL-1. Данные жидкости могут эксплуатироваться при небольших нагрузках и практически не имеют в своем составе присадок. Из ингибиторов в смазке можно выделить замедлители коррозии и противопенные компоненты. Из-за слабых эксплуатационных характеристик такие смеси практически не применяются и могут заправляться в сельхозтехнику и грузовой транспорт;
• для агрегатов, работающих с умеренными нагрузками, подходят масла категории GL-2. Такие составы имеют хорошие антифрикционные и противоизносные параметры, также применяются в сельскохозяйственной технике и специальном транспорте. Использование масел практически неактуально;
• для коробок передач, установленных на грузовых автомобилях, актуально применение смазок GL-3. В состав рабочих жидкостей входят до 2,7 процента присадок. В средне нагруженных узлах и агрегатах такая смазка показывает себя с лучшей стороны;
• для практически любых трансмиссий подойдет жидкость из категории GL-4. Такие составы являются универсальными, содержат до 4 процентов противозадирных добавок. Смазки данного типа могут применяться для обслуживания трансмиссий с конусными и гипоидными передачами;
• если техника используется в жестких и очень жестких условиях, применяется трансмиссионное масло GL-5. Такие составы на 6,5 процента состоят из присадок различного назначения. Допускается использование жидкости не только для КПП, но и для других узлов и агрегатов.
Для транспорта, используемого в перевозках больших грузов, используется масло новой категории PG-1. По своим характеристикам и содержанию присадок смазки практически идентичны классу материалов GL-5, но состав ингибиторов несколько другой. За счет этого жидкости эффективны в более широком диапазоне температур, совместимы с различными уплотнительными материалами.
Новые классы по API
Любое обозначение трансмиссионного масла наносится в соответствии с требованиями нормативных документов. Для классификации по API, кроме указанных выше групп, имеются вновь появившиеся классы рабочих жидкостей.
Смазки категории GL-6 разработаны специально для применения в трансмиссиях с гипоидными передачами, в том числе со значительным смещением осей. При работе в условиях высокого давления гипоидные передачи с увеличенной нагрузкой на элементы агрегата эффективно функционируют со смазкой данного класса.
Классификация вязкости трансмиссионного масла по ГОСТ
Каждый класс трансмиссионного масла должен соответствовать требованиям ГОСТ. В этом случае покупатель может быть уверен в технических характеристиках и допустимых условиях эксплуатации рабочих жидкостей. Трансмиссионные масла обязательно имеют в маркировке символы ТМ, что указывает на их принадлежность к данной категории смазок.
Последующие символы после обозначения ТМ указывают принадлежность смазок к различным группам по ряду свойств и характеристик. Первая цифра разделяет масла по возможности эксплуатации, вторая – по вязкости. Дополнительные буквенные обозначения указывают на особенности нефтепродукта, наличие различных присадок и ингибиторов.
В соответствии с действующим стандартом, по классу вязкости трансмиссионные масла делятся на 4 категории. Для классов 9, 12 и 18 минимально допустимая температура эксплуатации составляет -35, -26 и -18 градусов соответственно. Для класса 34 основным параметром считается кинематическая вязкость, находящаяся в пределах от 25 до 41 при температуре 100 градусов Цельсия.
По эксплуатационным параметрам в соответствии с требованиями ГОСТ трансмиссионные масла делятся на 5 категорий:
• в группу 1 входят только минеральные масла без каких-либо присадок, эксплуатация которых возможна в цилиндрических, червячных и конических передачах. Максимальная температура масла не может превышать 90 градусов;
• группа 2 содержит также минеральные масла с добавлением противоизносных присадок. Давление в системе может доходить до 2100 мПа, а температура до 130 градусов;
• в группу 3 входят трансмиссионные масла минерального типа, в которые добавлены противозадирные присадки умеренной эффективности. Такие смазки используются при температуре в агрегатах до 150 градусов, подходят для обслуживания конических и гипоидных передач;
• группа 4 – это трансмиссионные составы с высокоэффективными присадками против задиров. Давление в гипоидных передачах, работающих на таких смазках, может доходить до 3000 мПа;
• универсальные и многофункциональные масла категории 5 способны обеспечить исправное функционирование гипоидных передач в условиях больших нагрузок, при контактных напряжениях свыше 3000 мПа.
Для каждой категории трансмиссионных масел по условиям эксплуатации или вязкости имеется соответствующий класс по международным стандартам SAE и API. Выбор рабочих жидкостей необходимо выполнять в точном соответствии с рекомендациями производителя агрегата, обращать внимание на маркировку упаковки и другие параметры.
Особенности хранения трансмиссионного масла
Все виды трансмиссионных масел, в зависимости от технических характеристик и условий эксплуатации постепенно теряют свою эффективность. Регулярная замена на рабочие жидкости с аналогичными характеристиками позволяет обеспечить эффективную эксплуатацию узлов и агрегатов. Если смазки для замены приобретены заранее, необходимо обеспечить оптимальные условия хранения продукта.
Трансмиссионные, а также моторные масла должны содержаться в условиях, обеспечивающих максимальную сохранность технических параметров. В большинстве случаев производители указывают на упаковке, как и сколько по времени можно хранить состав. Максимальный период для трансмиссионных масел составляет 5 лет. Потеря качества не происходит, если температура на складе держится в пределах от 10 до 25 градусов. При этом тара должна быть герметичной. В противном случае снижаются эксплуатационные характеристики. Это происходит также при прямом контакте упаковки с ультрафиолетовым излучением, окружающим воздухом, излишним нагревом или переохлаждением.
Качество упаковки напрямую влияет на сохранность параметров трансмиссионного масла. Доступные варианты следующие:
• оптимальный способ хранения – использование заводской упаковки. Такая тара полностью герметична, позволяет сохранить смазку без изменения рабочих характеристик максимально длительный срок;
• если используются металлические канистры, необходимо убирать тару в прохладное место и быть уверенным в ее герметичности. Такие канистры надежно защищают жидкость от ультрафиолетового излучения, но слишком долго держать смазку в такой упаковке нельзя из-за риска возникновения нежелательных химических реакций;
• содержать трансмиссионное масло в простой пластиковой таре можно только короткое время. В противном случае смазка будет вступать в реакцию с ПВХ и менять свои характеристики;
• использование стеклянной упаковки также нежелательно в связи с сильным воздействием солнечного света и ненадежностью тары.
Соблюдение условий хранения трансмиссионного масла – обязательное требование для исключения изменений технических характеристик. Данное правило действует для отечественных и импортных рабочих жидкостей, сертифицированных в соответствии с требованиями ГОСТ, SAE или API.
