Современные моторные масла представляют собой универсальные рабочие жидкости для заправки силовых агрегатов различных транспортных средств. Пользуются спросом минеральные, полусинтетические, синтетические смазки, эксплуатационные характеристики и состав которых существенно отличаются. История моторного масла началась около 150 лет назад, когда появились первые составы для заправки моторов. Постепенно с развитием технологий улучшались параметры и срок эксплуатации подобной продукции.
Развитие технологий производства моторных масел
Первые разновидности смазочных материалов были изготовлены из сырой нефти, по своим характеристикам такие масла невозможно сравнивать с современными аналогами. История смазочных материалов включает следующие знаковые даты:
- в 1873 году американский инженер Джон Эллис залил состав на основе сырой нефти в паровой двигатель с заклинившими цилиндрами. Неожиданно силовой агрегат начал функционировать. Это случайное открытие продемонстрировало отличные смазочные характеристики состава;
- в первые годы после появления моторных масел для паровых двигателей использовались животные жиры. Впоследствии в двигатели, кроме моторов внутреннего сгорания, заливались остаточные нефтяные масла с высокими показателями вязкости;
- на территории России и позднее СССР в авиационные двигатели заливались касторовые масла, существенно снижающие ресурс агрегата. Замена рабочей жидкости производилась через каждые 500 километров с полной разборкой мотора;
- первые минеральные масла появились в 30-ых годах прошлого века. Изготовленные на основе технологии дистилляции нефти составы получили широкое распространение. К недостаткам смазок можно отнести необходимость замены через каждые 1000 километров и потребность в полной разборке мотора;
- в скором времени в масло начали добавлять различные присадки, которые существенно облегчали работу двигателей, особенно дизельных. Такие рабочие жидкости позволяли запускать мотор в холодное время года и снижали интенсивность износа комплектующих;
- развитие после Второй Мировой войны форсированных двигателей активировало создание масел с присадками взамен чисто минеральных составов;
- на территории нашей страны масла с присадками также стали быстро набирать популярность. Такие рабочие жидкости использовались производителями первых советских легковых авто марки «Победа», «Волга», «Москвич»;
- постепенно состав и качественные характеристики присадок менялись в лучшую сторону. Масла стали лучше по своим параметрам, имели антикоррозийные, антиокислительные, противоизносные свойства.
Указанные этапы в полной мере отражают появление и эволюцию моторных масел. Рабочие жидкости, заливаемые в двигатель современных транспортных средств, не имеют ничего общего кроме названия с первыми составами. Тем не менее, история появления смазок началась около 150 лет назад.
Этапы появления и развития синтетических масел для двигателей
Минеральные смазки, в том числе с различными добавками, не всегда подходят для легковых автомобилей, коммерческого и грузового транспорта. Синтетические и полусинтетические масла стоят дороже, но и по своим параметрам превосходят минеральные аналоги.
Синтетические рабочие жидкости изготавливаются из искусственных соединений. Характеристики таких смазок, механические и химические свойства находятся на неизменно высоком уровне. История появления подобных материалов состоит из следующих этапов:
- немецкий специалист в 30-ых годах прошлого века проводил эксперименты со смазочными материалами для использования в машинных отделениях. В результате проведенных опытов удалось получить несколько сотен сложных эфиров;
- применение различных сочетаний сложных эфиров и диэфиров позволило выделить первые образцы масел с синтетическими компонентами;
- во время Второй Мировой войны для авиационной техники созданы и применялись первые синтетические составы, которые облегчали запуск двигателя в морозы и замедляли процессы образования сажи и копоти на стенках силового агрегата;
- в 60-ых годах появились моторные масла, по составу близкие к современным синтетическим смазкам. Но их распространение не было обширным ввиду высокой стоимости;
- после начала массового производства турбированных силовых агрегатах потребность в качественных моторных маслах существенно возросла. Так как для таких моторов минеральные и полусинтетические жидкости не подходили, значительно выросло производство и спрос синтетических составов;
- постепенно подобные смазки стали товаром для общего пользования. Стоимость масел снизилась до доступного уровня. Многие современные автомобили работают только на синтетических смазках.
Технология производства синтетических составов постоянно развивается и совершенствуется. НА рынке появляются все новые смазочные материалы с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками.
Виды и особенности современных моторных масел
Основное назначение моторного масла – обеспечение оптимальных условий эксплуатации двигателя путем снижения нагрузки на трущиеся металлические элементы. Рабочие жидкости применяются в следующих целях:
- между нагруженными элементами силового агрегата создается тонкая масляная пленка. Соответственно сила трения между комплектующими существенно снижается, увеличивается срок эксплуатации мотора;
- снижение скорости износа элементов также обеспечивается своевременной смазкой, снижающей силу трения;
- рабочие жидкости отводят тепло от двигателя, охлаждают трущиеся элементы любого силового агрегата;
- с помощью масла удается удалить из двигателя побочные продукты процесса сгорания. Сажа и нагар направляются в фильтрующий элемент;
- химически активные элементы, образующиеся в двигателе, нейтрализуются при контакте с масляной пленкой;
- рабочие жидкости защищают двигатель от коррозии, окисления, других негативных процессов.
Первыми на рынке появились стандартные минеральные масла. Такие составы являются результатом процесса прямой перегонки нефтепродуктов. Минеральные жидкости имеют небольшую стоимость, но и большое количество недостатков. Вязкость смазки напрямую зависит от температуры окружающего воздуха. Для придания минералке хороших технических характеристик, в его состав добавляется до 15 процентов присадок. Кроме положительных моментов, добавки несут и негативный эффект. Смазка быстро теряет свою эффективность и исходные характеристики, требует частой замены.
Синтетические смазки изготавливаются на основе синтезированных компонентов. В заданном диапазоне температур масло данного типа сохраняет исходные параметры, не густеет, не становится более жидким. Такие рабочие жидкости надежно защищают силовой агрегат от коррозии, окисления. Минус у синтетических масел единственный – достаточно высокая стоимость.
Полусинтетические масла на 70-80 процентов состоят из минеральной основы. Остальная часть – это синтетические компоненты, а также модифицирующие присадки. Рабочие жидкости данного типа доступны по стоимости, практически не уступают синтетическим жидкостям по эксплуатационным характеристикам. В зависимости от марки и модели, в состав смазки добавляются антипенные, моющие, антиокислительные, вязкостные, противозадирные, стабилизирующие присадки.
Особенности выбора смазки
Выбор моторного масла – это всегда сравнение нескольких разновидностей по ряду показателей. В первую очередь необходимо определиться, какая смазка подходит для конкретного двигателя. Некоторые автомобили работают на минеральных рабочих жидкостях, для других транспортных средств подходить только синтетика.
Также желательно подбирать смазку в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля. Для северных регионов страны необходимо своевременно менять летние и зимние составы. Для областей с умеренным и теплым климатом подойдут всесезонные жидкости.
Выбор товара по производителю для многих покупателей – основной критерий выбора. Лучше всего обращать внимание на моторные масла от известных мировых брендов. Покупка рабочей жидкости неизвестного производства, по невысокой цене – это всегда лотерея и большой риск приобрести товар низкого качества.
